Video: Travelnews.lv ar elektrisko VW ID.3 izbrauc jauno Ķekavas apvedceļa ātrgaitas posmu turp un atpakaļ

Aivars Mackevičs | 2023.10.25

Travelnews.lv redakcijas uzdevumā Aivars Mackevičs: «22.10.2023, četras reizes ar jauno VW ID.3 izbraucu uz 120 km/h Pierīgas ātrgaitas šoseju... pirmais iespaids ir labs un galvā ir tikai viens jautājums: kur ir mūsu autobānis uz Latgali?

Polija par ES naudu sabūvēja ātrus, modernus un drošus ceļus tūkstošiem km garumā ar neskaitāmiem tiltiem un tuneļiem. Arī Lietuva var lepoties ar modernu ceļu infrastruktūru. Kur ir mūsu Latvijas modernās un ātrās autostrādes?

Raksts turpinās pēc reklāmas

Strūklakas modināšana TUKUMĀ

Kā katru gadu arī šoreiz pulcēsimies 1. maijā, lai modinātu strūklaku, kopā priecātos un sagaidītu silto pavasari.

Tukuma TIC

Līdzīgi, kā tas ir uz Dienvidu tilta Rīgā, daudzi uzbraucamie ceļi uz Ķekavas apvedceļa nav veidoti pēc vācu trajektorijas, proti, te tie ir pārāk asi un autovadītājam vairākkārt jāpiestūrē. Uzbrauciens uz ātrgaitas ceļa nav paralēls, bet gan zem leņķa, kas nav īsti droši.

Proti, ātrs spēkrats sānslīdē var nejauši ieslēdēt blakus joslā, jo pietrūkst barjeras, līdz auto pilnībā izlīdzinās paralēlajai braukšanas joslai.

Vēl būtu jānoskaidro cik stiprs žogs šķir abas divvirziena joslas, jo Vācijā tās neizlaiž pat pilnas kravas automobili, ja tas zaudē vadību un triecas žogā, bet Latvijā dažos ceļa posmos uz A6 esmu redzējis ceļa satiksmes negadījumus, ka cauri nožogojumam uz pretējo ceļa joslu ir izskrējis apvidus spēkrats.

Jautājums ir arī par elektroniskajām ceļu satiksmes zīmēm, kas tiek pielietotas jau posmā no Rīgas uz Siguldu... kāpēc tās nav uzstādītas šajā ceļa posmā?

Iebraucot Rīgā, tūlīt aiz ceļa zīmes RĪGA ir ļooooti nedroša un bīstama gājēju pāreja. To noteikti ir jāpārceļ vai ekstra jāveido apakšzemes tunelis vai gaisa tilts.

Kopumā esmu ļoti priecīgs par šo mikroskopisko ātrposmu un ļoti ceru, ka drīz vien arī uz Latgali ceļosim 2 stundu laikā.