Jaunais «Audi RS 5» – 639 zirgspēki hibrīda piedziņā

Foto: Audi.lv | Autors: Aleksandra Kostjukoviča | 2026.02.20

•    Audi Sport pirmais augstas veiktspējas plug-in hibrīds: sistēmas kopējā jauda 470 kW (639 ZS), maksimālais ātrums 285 km/h, savukārt pilnībā elektriskā režīmā iespējams nobraukt vairāk nekā 80 km.

•    Pasaulē pirmais quattro ar Dynamic Torque Control paaugstina vadāmību jaunā līmenī.

Raksts turpinās pēc reklāmas

KAUKĀZA PĒRLES: ARMĒNIJA UN GRUZIJA

Divas valstis, divi koši kaimiņi, viens ceļš, daudzas garšas un stāsti!!!

EUR 1100 | AL SVETS

•    Neapšaubāmi RS: platāks virsbūves dizains, tonēti Matrix LED priekšējie lukturi, RS sporta izplūdes sistēma un izteiksmīgas interjera detaļas.

Jaunais Audi RS 5 ir Audi Sport pirmais augstas veiktspējas plug-in hibrīds (PHEV), kas saglabā īsto RS DNS un tagad piedāvā arī hibrīda tehnoloģiju. RS 5 nodrošina izcilu precizitāti un dinamiku jebkuros braukšanas apstākļos – arī pārvietojoties tikai elektriskajā režīmā. Modelis apvieno ārkārtīgi plašu braukšanas rakstura spektru – no komfortabla ikdienas sabiedrotā līdz jaudīgam sporta automobilim. Pirmo reizi Audi Sport piedziņas sistēmā apvienots 2,9 litru twin-turbo V6 dzinējs ar 375 kW (510 ZS) jaudu un 130 kW elektriskais motors. Tie papildināti ar īpaši pielāgotu RS sporta balstiekārtu ar twin-valve amortizatoriem un pilnīgi jaunu quattro piedziņu ar Dynamic Torque Control, kas aizmugurē nodrošina elektro-mehānisku griezes momenta vektorizāciju – pasaulē pirmais šāda veida risinājums sērijveida automobilī. Jaunais centrālais diferenciālis vienmēr saglabā daļēju bloķēšanu, nodrošinot optimālu garenisko griezes momenta sadalījumu. Savukārt aizmugurē jauns diferenciālis pārdala griezes momentu starp riteņiem milisekundēs, nodrošinot izcilu manevrētspēju, stabilitāti un vieglu vadāmību.

“A5 modeļu saimes jaunā virsotne ir mūsu pirmais augstas veiktspējas plug-in hibrīds. Jaunizstrādātā quattro piedziņa ar Dynamic Torque Control ir pasaulē pirmais elektro-mehāniskais griezes momenta vektorizācijas risinājums sērijveida automobilī. Iekšdedzes dzinēja un elektriskās piedziņas mijiedarbība apvieno veiktspēju un efektivitāti jaunā līmenī. Tagad klienti var vienlaikus izbaudīt maksimālu sportiskumu un komfortu, pārvietojoties ikdienā,” skaidro Audi izpilddirektors Gernots Dēlneris (Gernot Döllner).

Rolfs Mišls (Rolf Michl), Audi Sport valdes priekšsēdētājs, papildina: “RS 5 un tā inovatīvais piedziņas koncepts iezīmē jaunu ēru mūsu RS modeļiem. Tie paceļ braukšanas dinamiku jaunā līmenī un uzlabo ikdienas lietderību, pateicoties pilnīgi elektriskai piedziņai un modernām tehnoloģijām. Tā ir jauna interpretācija īstajai RS pieredzei.”
RS 5 virsbūve ir aptuveni 9 centimetrus platāka nekā standarta A5, ar izteiktiem spārniem. Trīsdimensionālais Singleframe režģis ar “honey-comb” struktūru un Air Curtains, kas kontrolē gaisa plūsmu, veido vizuālo tēlu priekšpusē. Aizmugurē aerodinamisks difuzors un RS sporta izplūdes sistēmas matētie ovālie izplūdes gali nodrošina sportisku veidolu. Gan dienā, gan naktī, tonēti Matrix LED lukturi ar digitālo dienas gaismas dizainu, kas iedvesmots no rūtainā finiša karoga, pastiprina automobiļa mērķtiecīgo izskatu.

Augstas veiktspējas PHEV ir pirmais ražošanas RS modelis ar modulāru elektrificētu piedziņu – quattro ar Dynamic Torque Control. Tās kodolā ir uzlabots 2,9 litru twin-turbo V6, 130 kW elektriskais motors, hibridizēta astoņpakāpju pārnesumkārba un pilnīgi jauns aizmugurējais transaksejs ar elektro-mehānisku griezes momenta vektorizāciju – pasaulē pirmais šāda veida risinājums sērijveida automobilī. Aktuators, pārvada pārnesumi un diferenciālis pārvalda griezes momenta sadalījumu starp aizmugurējiem riteņiem, pielāgojoties braukšanas situācijai reāllaikā. Kontroles bloks pārrēķina optimālo griezes momentu katram aizmugurējam ritenim ik pēc 5 milisekundēm (200 Hz). Sistēma tūlītēji un precīzi īsteno aprēķinus, nodrošinot RS raksturīgo braukšanas dinamiku.

RS braukšanas īpašības nosaka vairāki precīzi saskaņoti elementi. Starp tiem ir RS raksturīgie priekšējie un aizmugurējie tilti, RS sporta balstiekārta ar twin-valve amortizatoriem, RS pielāgots stūres pastiprinātājs, 20 un 21 collu riteņi ar īpašām riepām, jaudīgas tērauda vai keramikas bremzes. Twin-valve tehnoloģija nodrošina gan ļoti komfortablu braukšanu, gan sportisku pieredzi, kā arī ļaujot amortizatoriem ātri reaģēt uz izmaiņām uz ceļa.

Audi Sport papildaprīkojums RS 5 Avant un RS 5 Sedan modeļiem ir sportiskuma augstākā pakāpe. Tā papildina automobili ar dinamiskām priekšējām un aizmugurējām buferu detaļām, divkrāsu 21 collu riteņiem ar matētu akcentu, RS sporta izplūdes sistēmu un paaugstinātu maksimālo ātrumu līdz 285 km/h. Ekskluzīvais salons piedāvā kontrastējošās šuves Serpentine zaļā un misiņa tonī, plašu personalizācijas klāstu, kā arī iespēju izvēlēties Bedford Green metālisku krāsu. Tāpat arī RS keramikas bremzes ar bronzas krāsas elementiem papildina sportisko tēlu.

Jaunā Audi Driving Experience funkcija ir iekļauta standarta aprīkojumā, ļaujot analizēt braucienus 14,5 collu skārienekrānā. Sacīkšu trasē iespējams saglabāt sektoru laikus un izmantot drive select RS torque rear režīmu, analizējot, piemēram, sasniegto drifta leņķi. Jaunie RS 5 modeļi tiek ražoti Nekarsulmā, Vācijā. Jaunais Audi RS 5 iepriekšpārdošanā būs pieejams 2026. gada pirmajā ceturksnī, bet pirmās piegādes sāksies 2026. gada vasarā.