Desmit gadu laikā OCTA atlīdzībās par bojājumiem infrastruktūras objektiem, izmaksāti gandrīz 30 milj. EUR

Foto: Pixabay.com | Autors: Gints Lazdiņš | 2026.02.26

Pēdējo 10 gadu laikā OCTA atlīdzībās par ceļa, ceļa būvju un ēku bojājumiem izmaksāti 29,59 miljoni EUR. Pērnajā gadā par bojājumiem infrastruktūras objektiem vai to bojāeju, OCTA atlīdzībās izmaksāti 4,70 miljoni EUR, pirmo reizi pārsniedzot 4 miljonu izmaksu slieksni. “Gan apdrošinātāju pieņemto lēmumu skaits, gan izmaksāto atlīdzību apmērs gadu no gada pieaug, kas lielākoties saistīts ar inflācijas pieaugumu, kā arī faktu, ka daudzi infrastruktūras objekti aprīkoti ar video novērošanas kamerām, kas ļauj atklāt CSNg arī gadījumos, ja vainīgais transportlīdzeklis pametis notikuma vietu,” stāsta Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk – LTAB) valdes loceklis Juris Stengrevics.

2025.gadā kopējais OCTA atlīdzību apmērs par ceļa, ceļa būvju, ēku bojājumiem vai to bojāeju bija 4,70 miljoni EUR. Tas ir gandrīz četrkārt vairāk nekā 2015.gadā, kad tika izmaksāti 1,20 miljoni EUR. Arī proporcionāli pret citiem OCTA atlīdzību veidiem lēmumu skaits par atlīdzību izmaksu saistībā ar infrastruktūras objektu bojājumiem aug – ja 2015.gadā tie bija 3,1%, tad 2025.gadā – jau 5,9%.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Izveidots Augšdaugavas novada ceļvedis

Lai informācija par tūrisma jaunumiem vienmēr būtu aktuāla un uzticama, Augšdaugavas novada Tūrisma nodaļa izveidoja jaunu tūrisma ceļvedi ar karti.

Augšdaugavas novada Tūrisma nodaļa

“Atlīdzību apmēra pieaugums par infrastruktūras bojājumiem lielā mērā ir saistīts ar to, ka ievērojami sadārdzinājušās to atjaunošanas un remonta izmaksas. Ja pirms vairākiem gadiem konkrēta staba, mājas sienas vai ceļa zīmes atjaunošana prasīja salīdzinoši mazākus līdzekļus, tad šobrīd inflācijas rezultātā šīs pašas darbības izmaksā ievērojami dārgāk. Tas tiešā veidā atspoguļojas arī OCTA atlīdzību apmēros,” skaidro J.Stengrevics.

Vienlaikus LTAB vērš uzmanību, ka arvien vairāk publiskās infrastruktūras objektu tiek aprīkoti ar video novērošanas kamerām, kas ļauj identificēt ceļu satiksmes negadījumus un tajos iesaistītos transportlīdzekļus arī gadījumos, ja vainīgais vadītājs pametis notikuma vietu. Tas nozīmē, ka izvairīšanās no atbildības kļūst arvien sarežģītāka.

“Transportlīdzekļu vadītājiem jāapzinās savas rīcības sekas, kas var rasties, ja bojāto infrastruktūras objektu īpašnieks vērsīsies policijā un pēc tam pie apdrošinātājiem, lai saņemtu atlīdzību par bojājumu rezultātā nodarītajiem zaudējumiem. Šādā gadījumā vainīgais transportlīdzekļa vadītājs, ja būs pametis notikuma vietu, neziņojot par to policijai, saņems regresa prasību atlīdzināt zaudējumus,” brīdina J.Stengrevics.

1997. gadā Latvijā tika ieviesta OCTA sistēma. Tiesības veikt OCTA apdrošināšanu Latvijā ir AAS “Balta”, AAS “Baltijas Apdrošināšanas Nams”, AAS “BTA Baltic Insurance Company”, “Compensa Vienna Insurance Group” ADB Latvijas filiāle, “ERGO Insurance” SE Latvijas filiāle, ADB “Gjensidige” Latvijas filiāle, “If P&C Insurance” AS Latvijas filiāle, “Swedbank P&C Insurance” AS Latvijas filiāle un «Balcia Insurance» SE.