Beidzot vērtēs kravas auto drošību – uzsākta jauna Euro NCAP programma

Velocita.lv | 2026.06.01

Neatkarīgā jauno automašīnu novērtēšanas programma, plašāk pazīstama kā Euro NCAP, spēlē milzu lomu transporta drošības attīstībā. Tās piecu zvaigžņu vērtējums ir kļuvis par industrijas zelta standartu, kas liek ražotājiem nemitīgi uzlabot tehnoloģijas un nepieļaut kompromisus uz drošības rēķina.

Smagajam kravas transportam, neskatoties uz automobiļu izmēru, masu un ietekmi uz citu satiksmes dalībnieku drošību, ilgu laiku trūka šāda vienota, neatkarīga un strikta ārējā novērtējuma. Nesen šī situācija būtiski mainījās, jo Euro NCAP uzsāka tieši kravas automašīnām izveidotu programmu Safer Trucks.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Kalnu slēpošana Francijā

IEPRIEKŠPĀRDOŠANĀ IZDEVĪGĀK // lidojums no Rīgas, atlaide slēpošanas inventāra pārvadājumam, transfēri, 7 naktis viesnīcā un izvēlētā ēdināšana

EUR 869 | Estravel Latvia

Jaunās programmas prasību latiņa ir uzstādīta ārkārtīgi augstu, taču daži ražotāji jau pirmajā testu kārtā pierādīja, ka ir tai pilnībā gatavi. Piemēram, nesen publicētajos jaunākajos Euro NCAP Safer Trucks rezultātos Scania L sērijas modelis, kas paredzēts preču piegādēm un komunālajiem pakalpojumiem, izcēlās ar augstāko novērtējumu. Tas ieguva maksimālās piecas zvaigznes un demonstrēja izcilus rezultātus visprasīgākajās testa kategorijās.

Jaunākajos testos piecas zvaigznes saņēma arī Volvo FM, MAN TGM, Mercedes-Benz Actros un Scania P sērijas modelis. Bet ko tad pārbauda Euro NCAP testos?

Tā kā vieglo automobiļu triecientestu metodiku nav iespējams tieši piemērot kravas automobiļiem to pilnīgi atšķirīgās masas un konstrukciju dēļ, Euro NCAP speciālisti ir izstrādājuši jaunu, visaptverošu trīs posmu novērtēšanas metodiku, kas īpaši pielāgota smagajam transportam.

Pirmajā posmā tiek novērtēti drošas braukšanas elementi. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta autovadītājam un viņa spējai adekvāti novērtēt situāciju. Tiek mērīta redzamība no autovadītāja sēdvietas – gan tiešā caur logiem, gan netiešā ar videokameru un modernu spoguļu palīdzību. Tiek testētas arī vadītāja modrības uzraudzības sistēmas un viedie kruīza kontroles palīgi.

Piemēram, Scania L sērijas kabīne izceļas ar unikālu konstrukciju – tā ir uzstādīta īpaši zemu, un nodrošina vadītājam nepārspējamu tiešo redzamību. Pilsētas vidē, kur attālums starp kravas automašīnu, vieglajiem auto un neaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem nereti mērāms centimetros, laba redzamība caur priekšējo un sānu logiem ir vienkārši neatsverama. Tas palīdzēja šai kravas automašīnai iegūt augstus rezultātus.

Otrais posms ir sadursmju novēršana. Šeit aktīvās drošības sistēmas tiek testētas ekstremālos apstākļos. Tiek novērtēta automātiskā avārijas bremzēšana, kas novērš sadursmi ar priekšā esošiem šķēršļiem vai pēkšņi apstājušos automašīnu, joslas saglabāšanas palīgsistēmas un aklo zonu uzraudzības tehnoloģijas.

Trešajā posmā tiek analizēta drošība pēc sadursmes. Tiek novērtēta informācijas pieejamība ārkārtas dienestiem, piemēram, cik ātri un droši ugunsdzēsēji var atvienot kravas automašīnas elektrības vai degvielas padeves sistēmas.
Testu laikā atsevišķi tiek novērtēts arī CitySafe standarts, kas paredzēts tieši pilsētas apstākļiem pielāgotiem kravas automobiļiem. Piemēram, augstāko novērtējumu saņēmušais Scania L sērijas modelis var tikt aprīkots ar ļoti efektīvu autonomo avārijas bremzēšanas (AEB) sistēmu, kas palīdz izvairīties no sadursmēm ar velosipēdistiem, veicot labo pagriezienu, kas ir īpaši svarīgi, strādājot pilsētā.

Šī AEB sistēma arī efektīvi novērš frontālas sadursmes ar citiem transportlīdzekļiem, gājējiem un velosipēdistiem, un tas palīdzēja kravas automašīnai iegūt 93 % rezultātu sadursmju novēršanas testos.

Labam drošības novērtējumam pilsētas apstākļos palīdz ne tikai aktīvās sistēmas ar radariem, ultraskaņas sensoriem un viedkamerām, bet arī pārdomāti ergonomiskie risinājumi. Piemēram, Scania L sērijas kravas automašīnas var aprīkot ar īpašām caurredzamām pilsētas durvīm, kas ļauj vadītājam ātri un droši izkāpt no kabīnes pa pasažiera pusi. Tas novērš briesmas, atverot durvis tieši uz noslogotu ielu vai velosipēdu ceļu.

Turklāt vadītāja ikdienas darbu atvieglo tas, ka, ieslēdzot stāvbremzi, priekšējā pneimatiskā piekare automātiski pazeminās par 10 centimetriem. Tādējādi iekāpšana un izkāpšana no kravas automašīnas kabīnes kļūst līdzīga parasta sliekšņa pārkāpšanai. Tas ne tikai saudzē vadītāja veselību, bet arī samazina nelaimes gadījumu risku darba vietā.

“Mēs redzam ļoti skaidru tendenci – kravas automašīnu drošības tehnoloģijas uzlabojas ātrāk, nekā mēs pie tām pierodam. Nākotnē kravas automašīnas tiks vēl vairāk integrētas vispārējā digitālajā satiksmes ekosistēmā – tās sazināsies ar infrastruktūru un citiem auto. Tomēr pat šādā augsto tehnoloģiju laikmetā fundamentālās lietas – laba redzamība, ergonomika un uzticami mehāniskie risinājumi – joprojām būs visa pamatā. Tāpēc Euro NCAP testi ne tikai parāda, kas šodien ir labākais tirgū, bet arī nosaka virzienu, kurā jāvirzās visai nozarei,” rezumē What Car? redaktors.