Militārais pilots pelna mazāk nekā lidsabiedrības kapteinis

Foto: Pixabay.com | Autors: Anna Marija Bērziņa | 2026.08.25

ASV gaisa spēku piloti var vadīt iznīcinātājus, bet pēc karjeras beigām komerciālajā aviācijā nopelnīt ievērojami vairāk. “Simple Flying” pievērsies interesantam paradoksam – pat ļoti augsta ranga ASV Gaisa spēku virsnieku atalgojums var būt zemāks par pieredzējušu komerciālo aviokompāniju kapteiņu ienākumiem. 2026. gadā ASV Gaisa spēku atalgojuma tabulā pulkveža (O-6) pamatalga atkarībā no stāža sasniedz aptuveni 10 000 ASV dolāru mēnesī jeb ap 120 000 dolāru gadā, neskaitot dažādus piemaksu un pabalstu veidus.

Salīdzinājumam – komerciālās aviācijas algas var būt vairākas reizes lielākas. Piemēram, 2026. gadā “American Airlines” pieredzējis kapteinis var sasniegt aptuveni 400 000 ASV dolāru gada atalgojumu, bet 12. stāža gadā plaša korpusa lidmašīnas kapteiņa likme ir ap 465 ASV dolāriem par kredītstundu. Pie ilustratīvi 80 apmaksātām lidojuma stundām mēnesī tas veidotu aptuveni 446 500 dolāru gadā tikai pēc stundas likmes.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Liderīga sanākšana jeb IZNĀKŠANA NO DAINU

Engurē valdīs asprātīga, dzirkstoša un nedaudz pikanta noskaņa pasākumā "Iznākšana no Dainu skapja", kurā atdzīvosies latviešu nerātnās tautasdziesmas.

Tukuma TIC

Atalgojuma atšķirība kļūst īpaši pārsteidzoša, salīdzinot militārās karjeras virsotni ar aviokompānijas kapteiņa amatu. ASV Gaisa spēkos ģenerāļa O-10 pamatalga 2026. gadā ir aptuveni 19 000 dolāru mēnesī jeb ap 228 000 dolāru gadā, savukārt lielas ASV lidsabiedrības pieredzējuša tālās distances lidmašīnas kapteiņa ienākumi var pārsniegt 400 000 dolāru gadā. Tas nozīmē, ka pat ļoti augsta ranga militārais pilots var saņemt būtiski mazāk nekā civilās aviācijas kapteinis, kurš vada, piemēram, "Boeing 777, 787” vai “Airbus A350”.

Protams, militārā pilota atalgojumu nevar vērtēt tikai pēc pamatalgas. ASV Gaisa spēki nodrošina arī dažādus pabalstus, piemaksas un citas priekšrocības, savukārt militārā dienesta laikā pilots uzkrāj pieredzi, kas vēlāk var būt ļoti vērtīga civilajā aviācijā. Tieši tāpēc daudzi pieredzējuši militārie piloti pēc dienesta beigām izvēlas pāriet uz komerciālo aviāciju, kur viņu lidojumu pieredze un kvalifikācija var pavērt ceļu uz daudz ienesīgāku karjeru.

Šī atalgojuma plaisa ir kļuvusi par būtisku jautājumu arī aviācijas nozarei, jo lidsabiedrības konkurē par pieredzējušiem pilotiem, bet militārpersonām jādomā, kā noturēt augsti kvalificētus aviatorus dienestā. Ceļotājiem tas, iespējams, nav redzams, taču aiz katra komerciālā reisa atrodas ļoti dārgi apmācīts un pieredzējis profesionālis – un dažkārt viņš par savu darbu civilajā aviācijā var nopelnīt vairāk nekā pat ģenerālis, kurš savulaik vadījis iznīcinātājus.