Transporta cenas Latvijā aug straujāk par kopējo inflāciju

Foto: Pixabay.com | Autors: Vilis Bērziņš | 2026.09.29

Lai gan kopējā inflācija Latvijā kļuvusi mērenāka, ar transportu saistīto preču un pakalpojumu cenas pieaug daudz straujāk. Augustā kopējais patēriņa cenu līmenis gada laikā palielinājās par 3,2%, savukārt transporta grupā cenas pieauga par 8,6%. “Europcar Latvia” norāda, ka cenu kāpums liek gan uzņēmumiem, gan privātajiem autovadītājiem arvien rūpīgāk vērtēt ne tikai automašīnas iegādes cenu, bet kopējās mobilitātes izmaksas.

Transports ir būtiska izdevumu pozīcija ne tikai uzņēmumiem, bet arī Latvijas mājsaimniecībām. Centrālās statistikas pārvaldes dati liecina, ka 2025. gadā tas veidoja 12% no mājsaimniecību patēriņa izdevumiem un bija trešā lielākā izdevumu grupa pēc pārtikas un mājokļa.

Raksts turpinās pēc reklāmas

ORGANismi – ērģeļmūzikas svētki GORĀ!

No 3. līdz 10. oktobrim GORS piepildīsies ar ērģeļu skanējumu! Piedzīvo 11. festivālu “ORGANismi” un pārsteidzošu mūzikas un mākslas saspēli.

Visit.rezekne.lv

Šogad šo izdevumu nozīmi vēl vairāk palielina cenu dinamika. Augustā transporta cenas gada laikā auga par 8,6%, bet degvielas cenas – par 22,1%. Dīzeļdegviela sadārdzinājās par 24,5%, bet benzīns – par 18,3%. Cenu kāpums vērojams arī personisko transportlīdzekļu apkopē un remontā, kā arī autotransportlīdzekļu apdrošināšanā.

“Tas, ko redzam šobrīd, ir daudz plašāks jautājums par degvielas cenu vien. Gan privātajam autovadītājam, gan uzņēmumam automašīnas izmaksas veido virkne pozīciju – finansējums, apdrošināšana, apkopes, remonts, riepas un degviela. Ja vairākas no tām sadārdzinās vienlaikus, arvien svarīgāks kļūst jautājums ne tikai par to, cik maksā pati automašīna, bet cik kopumā izmaksā mobilitāte,” norāda Vilis Bērziņš, “Europcar Latvia” vadītājs.

Transporta cenu spiediens jūtams visā Baltijā

Līdzīga situācija vērojama arī citviet Baltijā. Igaunijā transporta cenas augustā gada laikā pieauga par 7,2%, bet dīzeļdegviela – par 27,9%. Savukārt Lietuvā jūlijā degvielas un smērvielu cenas personīgajam transportam gada laikā pieauga par 22,9%, kas bija viens no straujākajiem kāpumiem Eiropas Savienībā.

Tas parāda, ka ar automašīnas lietošanu saistītā cenu dinamika var būt ievērojami straujāka par kopējo inflāciju. Turklāt atsevišķas izmaksas, īpaši degvielas cenas, ietekmē ne tikai vietējā ekonomiskā situācija, bet arī globālās naftas produktu cenas, piegāžu ķēdes un ģeopolitiskie notikumi.

Privātajam autovadītājam tas nozīmē lielākus ikdienas izdevumus, savukārt uzņēmumiem ar vairākiem transportlīdzekļiem pat salīdzinoši nelielas cenu izmaiņas var pārvērsties būtiskā papildu izmaksu pozīcijā

Izmaksu prognozējamība kļūst svarīgāka

Situācijā, kad daļu ar automašīnas lietošanu saistīto izmaksu – īpaši degvielas cenas – ietekmē globāli faktori, kurus ne uzņēmums, ne privātais autovadītājs nevar kontrolēt, arvien lielāka nozīme ir iespējai vismaz daļu mobilitātes izdevumu padarīt paredzamāku.

“Degvielas cenu mēs nevaram kontrolēt, tāpat kā nevaram paredzēt visas izmaiņas pasaules tirgos. Taču virkni citu ar automašīnas lietošanu saistīto izmaksu iespējams padarīt daudz prognozējamāku. Uzņēmumiem tas var nozīmēt fiksētu ikmēneša maksājumu un tajā iekļautus ar automašīnas uzturēšanu saistītos pakalpojumus, savukārt privātajiem klientiem – iespēju izvēlēties mobilitāti atbilstoši faktiskajai vajadzībai, neuzņemoties visas ar automašīnas īpašumtiesībām saistītās izmaksas,” norāda Bērziņš.