Pirmais sals un teju 10 000 eiro zaudējumi par sasistu auto

Foto: Pixabay.com | Autors: Lāsma Tarasova | 2026.11.10

Lai gan Latvijā automašīnām ziemas riepas obligāti jāuzstāda no 1. decembra, apdrošināšanas akciju sabiedrības “BTA Baltic Insurance Company” (turpmāk – BTA) pieredze liecina, ka ar riepu maiņu ne vienmēr ir droši gaidīt līdz šim datumam. Pēdējo trīs gadu rudens mēnešos BTA KASKO atlīdzībās par negadījumiem, kuros automašīnas saslīdējušas laikapstākļu vai ceļa seguma stāvokļa dēļ, kopumā izmaksājusi 457 000 eiro. Ņemot vērā, ka sinoptiķi tuvākajās nedēļās prognozē gan lietu, gan gaisa temperatūras pazemināšanos zem nulles naktīs, BTA aicina autovadītājus ziemas riepas uzstādīt savlaicīgi, pirms braukšanas apstākļi kļuvuši bīstami.

Lai gan novembrī vasaras riepu lietošana vēl ir atļauta, tas ne vienmēr nozīmē, ka tās ir piemērotas faktiskajiem braukšanas apstākļiem. Rudenī laikapstākļi var strauji mainīties, un saķeri ar ceļa virsmu var būtiski pasliktināt vairāku apstākļu kombinācija – lietus, slapjas nokritušās lapas, kā arī sals un apledojums, kas var veidoties vakara un agrās rīta stundās.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Dienvidkurzemē Latvijas 108. gadadiena

Ar koncertiem, svinīgiem pasākumiem, lāpu gājienu un ballēm tiks atzīmēta Latvijas Republikas proklamēšanas 108. gadadiena

DienvidKurzeme.travel

Īpaši mānīgs ir melnais ledus – plāna, gandrīz caurspīdīga ledus kārta, kas autovadītājam var būt teju nemanāma, jo vizuāli grūti atšķirama no mitra asfalta. Melnais ledus veidojas, kad mitrums uz ceļa sasalst, seguma temperatūrai pazeminoties līdz 0 °C vai zemāk, pat ja gaisa temperatūra joprojām ir virs nulles. Melnā ledus veidošanās risks ir īpaši augsts uz tiltiem un pārvadiem, kā arī mežu ieskautos ceļa posmos un ūdenstilpju tuvumā.

Par melnā ledus bīstamību jau rudens mēnešos liecina arī BTA atlīdzību pieredze. Pērn oktobra beigās kāds autovadītājs saslīdēja uz melnā ledus, lai gan gaisa temperatūra bija +3 °C. Šajā negadījumā automašīnai nodarīto bojājumu dēļ KASKO atlīdzība sasniedza 9700 eiro. Savukārt citā negadījumā pagājušā gada oktobra nogalē, braucot ar vasaras riepām pa ceļu mežainā apvidū, automašīna saslīdēja līkumā, kur ceļa segumu klāja dubļi un nokritušās lapas. Gaisa temperatūra tobrīd bija –0,5 °C. Sadursmes rezultātā tika bojāts automašīnas priekšējais buferis, sānu spogulis, lukturu stiprinājumi un citas virsbūves detaļas, un KASKO atlīdzība pārsniedza 7000 eiro.

Apledojuši ceļi rada bīstamas situācijas ne tikai vieglo automašīnu vadītājiem, bet arī kravas transportam. Piemēram, kādā BTA reģistrētā negadījumā kravas automobilis ar piekabi saslīdēja uz apledojuša ceļa un ieslīdēja grāvī. Atlīdzība par piekabes bojājumiem pārsniedza 28 000 eiro.

“Svarīgi ir ne tikai savlaicīgi nomainīt vasaras riepas pret ziemas riepām, bet arī pārliecināties, ka tas tiek izdarīts pareizi un droši. Nepietiekami pievilktas riteņu stiprinājuma skrūves var atskrūvēties braukšanas laikā, savukārt nepareiza automašīnas pacelšana var radīt nopietnus virsbūves bojājumus vai pat apdraudēt cilvēku drošību. Tāpēc iesakām riepu maiņu uzticēt profesionāļiem, kuriem ir nepieciešamais aprīkojums un zināšanas par konkrētā automobiļa tehniskajām prasībām. Turklāt riepu maiņu vērts ieplānot laikus – atliekot to līdz 1. decembrim, var nākties saskarties ar garām rindām autoservisos,” uzsver BTA Apdrošināšanas atlīdzību departamenta direktors Ivo Danče.

Arī BTA atlīdzību pieredzē ir gadījumi, kad automašīnas bojājumi radušies nevis ceļu satiksmes negadījumā, bet pašas riteņu maiņas laikā. Pērn reģistrēti vairāki KASKO atlīdzību pieteikumi, kuros nepareizi novietots vai nenostiprināts domkrats noslīdējis, sabojājot automašīnas slieksni.

”Ziemas riepas no vasaras riepām atšķiras ne tikai ar protektora rakstu, bet arī ar gumijas sastāvu, kas pielāgots zemākām temperatūrām. Aukstumā vasaras riepas kļūst stingrākas, tāpēc var pasliktināties saķere ar ceļu un pagarināties bremzēšanas ceļš, pat ja sniega vēl nav. Taču, gatavojoties ziemas sezonai, svarīgi ir ne tikai nomainīt riepas, bet arī pārliecināties par to tehnisko stāvokli. Ziemas riepām vieglajiem transportlīdzekļiem minimālais protektora dziļums ir 4 mm, tomēr, tuvojoties šai robežai, riepas drīzumā būs jāmaina, jo aptuveni mēneša laikā tās vairs neatbildīs ceļu satiksmes noteikumiem un var radīt drošības riskus uz ceļiem. Riepas ir jāizvērtē arī vizuāli, lai pārliecinātos, ka tām nav bojājumu vai plaisu, kas varētu rasties nepareizas uzglabāšanas dēļ. Tāpat jāpārbauda, vai ziemas riepām ir atbilstošs marķējums “kalns un sniegpārsliņa”, un pēc uzstādīšanas – vai gaisa spiediens atbilst automašīnas ražotāja norādēm. Šīs pārbaudes ir tikpat svarīgas kā pati riepu nomaiņa,” skaidro Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis.